Системата на шасито се състои от четири основни подсистеми: трансмисия, ходова част, кормилна уредба и спирачка. Всяка подсистема има свои уникални структурни характеристики. Корпусът на трансмисията е-отлята под налягане алуминиева сплав, а вътрешните зъбни колела са закалени. Хлабината на зацепване се контролира прецизно в диапазон от 0,05-0,15 mm, осигурявайки ефективност на предаване на енергия над 95%. Структурата на планетарната предавка на диференциала се поддържа от конусни ролкови лагери, а механизмът за заключване на диференциала използва многопластов съединител за управление на разпределението на мощността.
Конструкциите на системата за окачване се различават значително. Предното окачване McPherson използва вграден амортисьор и дизайн на спирална пружина. Долното контролно рамо е свързано към подрамката чрез втулки от алуминиева сплав. Този дизайн спестява място, като същевременно осигурява отлична реакция на управление. Много{4}}задното окачване използва три до четири контролни рамена за прецизно регулиране на параметрите на центровката на колелата. Всяка втулка е проектирана с оптимизирана твърдост за постигане на баланс между филтриране на вибрациите и поддържане на стабилност при работа.
Кормилната система е еволюирала от механична хидравлична-система за подпомагане на захранването до система за-електрическо захранване, а универсалното съединение на кормилната колона приема дизайн с постоянна скорост, за да осигури безпроблемно предаване на силата на управление. Структурата на шублера на спирачната система е еволюирала от едно-бутало до много-бутален плаващ дизайн. Спирачните дискове имат вентилиран и перфориран дизайн, а опорната плоча на фрикционните накладки е обработена с обработка против -трептене. Тези структурни подобрения значително подобряват спирачната ефективност и издръжливостта.
